9月7日，湖南路桥承建的官新三标C匝道桥60m曲线小半径梁板顺利架设完成，这是省内高速公路首次成功进行60m曲线小半径梁板架设，为我省高速公路小半径曲线桥预制箱梁架设施工提供了可靠、可行的宝贵经验。

据介绍，预制箱梁的曲线半径越小，曲线弧度就越大，施工安全风险也就越高。官新三标承建的西安互通采用变异“Y”型设计，其中难度最大的就是C匝道桥的梁板架设。该匝道桥位于曲线之上，曲线半径为省内高速公路项目首例60m超小半径，设计孔数和跨径为10*20m预应力混凝土小箱梁，桥梁主体与大水田主线桥、B匝道桥三层立交，桥身跨越山沟、地势起伏大，桥下地形复杂极不平坦，桥梁墩柱最高达到45.7米，桥面翼板紧邻B匝道桥墩立柱，最小间距仅为9cm，无法采用普通架桥机和大型吊车架梁方式进行梁板预制安装。

经多次反复论证，项目部采用特别设计的小半径架桥机架设，突破省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈。特制的小半径曲线架桥机前支装置、中支装置和主桁架可随曲线半径的变化做相应调整，两条纵导梁和前支装置可以独立前后移动，解决普通架桥机架设小半径曲线预制梁无法过孔、喂梁的技术难题。这种架梁方式可最大程度降低小半径曲线桥梁的施工难度及安全风险，减少间接施工成本，缩短建设工期，达到降本增效目的。

在施工过程中，施工人员严格按坐标控制桥梁基础及下构，通过CAD软件验算复核梁长、角度，反复进行模拟演练，精准确定梁板架设、架桥机各部位摆放位置以及运梁车行进路线等。最终，项目在确保安全的情况下，顺利完成实际箱梁架设施工。

作为目前全省在建高速公路桥隧比最高的项目，官新高速起于怀化市沅陵县官庄镇，止于娄底市新化县琅塘镇，项目建成对完善湖南省高速公路网、改善区域交通条件、构建湘鄂桂黄金旅游大通道、推进旅游产业强省、提高应急抗灾能力都有非常重要的意义。目前，官新三标路基工程完成90%，桥梁基础及整体进度完成98.5%，桥梁上部构造完成59.8%，其中预应力T梁完成468榀，预应力小箱梁完成30榀，预计年底完成全线梁板预制，明年上半年主体工程全面完工。

来源：红网

作者：通讯员 陈李乐 唐善

编辑：李茜